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作為有效的節(jié)能手段，重型卡車輕量化技術(shù)已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展的重要研究課題之一。重卡輕量化是提高汽車競(jìng)爭(zhēng)力的緊迫需要，更是國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略的緊迫需要。隨著物流運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，卡車輕量化成為了全球卡車制造工業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)，輕量化的汽車材料技術(shù)已經(jīng)成為新型卡車研發(fā)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

輕量化重卡，涉及到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)境等諸多方面的復(fù)雜系統(tǒng)工程，包括零部件優(yōu)化設(shè)計(jì)和檢測(cè)技術(shù)、先進(jìn)制造技術(shù)、材料回收與再生技術(shù)、零部件維修技術(shù)等一系列關(guān)鍵支撐技術(shù)。我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展較晚，生產(chǎn)規(guī)模小而分散、研發(fā)能力薄弱、研發(fā)人才短缺，制約我國(guó)重卡輕量化技術(shù)的快速發(fā)展。

由于輕量化的研發(fā)需求，車身減重設(shè)計(jì)及新材料的運(yùn)用成為降低油耗的關(guān)鍵技術(shù)之一，以鋁合金材料在汽車制造中的應(yīng)用為例。如果設(shè)計(jì)得當(dāng)，用鋁替代鋼鐵，每當(dāng)車身重量降低百分之十，就可以節(jié)約百分之六到八的汽油。鋁制卡車運(yùn)輸可以有效增加載荷量，減少運(yùn)輸頻次，空載時(shí)油耗降低，節(jié)省燃油，抗氧能力強(qiáng)，整車使用壽命可達(dá)15-20年。

卡車的輕量化是一個(gè)繁冗復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及牽引車、發(fā)動(dòng)機(jī)、車廂、橫梁等。在歐美，發(fā)達(dá)國(guó)家鋁制半掛車的開發(fā)和應(yīng)用已有30多年的歷史，技術(shù)已相當(dāng)成熟，我國(guó)雖為全球第一大鋁材生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，鋁材應(yīng)用在交通領(lǐng)域的比例僅占18%，鋁制半掛車的研制尚處于起步階段。

與國(guó)內(nèi)常見的重卡輕量化技術(shù)手段相比，一輛全鋁半掛車減重3.4噸，在壽命周期內(nèi)可節(jié)油4.5萬升，減少二氧化碳排放110噸。目前我國(guó)重型半掛車的保有量是110萬輛，若其中80%能采用全鋁車，按年行駛15萬公里計(jì)，則可年節(jié)油531萬噸，按80萬公里使用期計(jì)，可年節(jié)油約2835萬噸，同時(shí)，減少二氧化碳排放約9000萬噸。據(jù)悉，鋁制卡車主要服務(wù)于物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流需求越來越大，3-5年內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)將有很廣闊的發(fā)展前景。

中國(guó)汽車工業(yè)要做大做強(qiáng)并積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，自主研發(fā)、突破技術(shù)瓶頸、掌握核心技術(shù)是必由之路，需要包括鋼鐵行業(yè)在內(nèi)的所有相關(guān)行業(yè)同舟共濟(jì)，建立共同參與的合作機(jī)制。卡車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是一種有益嘗試，只有整合資源，發(fā)揮“合力”優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)突破，才能使我國(guó)卡車行業(yè)向高性能、低耗能、低排放模式轉(zhuǎn)變。

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