牽引車與半掛車的新規已經實施,歐陽華俊帶你了解新標準~
發布日期：2020-09-13 03:29:43 編輯：歐陽華俊 瀏覽量：2426
廣大卡友們，針對即將實施的《JT/T 1178.2-2019 營運貨車安全技術條件 第二部分：牽引車輛與掛車》和《JT/T 1285-2020 危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》，提示如下：
一、JT/T 1178.2-2019《JT/T 1178.2-2019 營運貨車安全技術條件 第二部分：牽引車輛與掛車》于2020年9月1日起實施，涉及車輛配置變化如下。
1、標準4.12條款，用于冷藏運輸的牽引貨車與掛車，均應安裝溫度監控裝置；
2、標準4.14條款，掛車應使用額定軸核小于或等于10t的車軸；
3、標準4.15條款，牽引車輛與掛車均要求安裝車輛互換性銘牌；
4、標準5.1條款，牽引車輛與掛車的氣壓制動系統應安裝空氣干燥、油水分離裝置；
5、標準5.3條款，牽引車和掛車的儲氣筒及制動分泵（氣室）應安裝壓力測試連接器；
6、標準5.5條款，很高車速大于或等于90km/h的牽引車輛與掛車，均應安裝電子控制系統（EBS）；
注意：車頭公告有選裝時速90KM以下，不用安裝EBS。
7、標準7.1.1條款，半掛牽引車應安裝符合規定的50號牽引座，半掛車應安裝符合規定的50號牽引銷；
8、標準9.1條款，牽引貨車與掛車（罐式車輛、車輛運輸車、自卸式車輛除外）應在車輛易見部位上設置能永久保持的載荷布置標識；
9、標準9.2條款，掛車（罐式掛車、集裝箱運輸半掛車、車輛運輸掛車、自卸式車輛除外）要求安裝系固點并在車輛上進行標識；
10、標準10.5條款，牽引車和掛車應安裝制動襯片（剎車片）更換報警裝置；
二、JT/T 1285-2020《JT/T 1285-2020 危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》于2020年4月1日起實施，涉及車輛主要配置變化如下。1、標準6.2.2條款，危險貨物運輸半掛牽引車、半掛車及總質量大于或等于12000kg危險貨物運輸貨車應裝備電控制動系統（EBS）。
注意：由于政策變動，掛車辦營運證要變難！
從2020年5月1日起，所有半掛車必須通過交通部道路運輸車輛達標之后，才能夠正常辦理營運證。之后，受疫情影響，JT/T1178.2標準實施時間過渡到了9月1日，這一政策的執行也就隨之推遲了。如今，9月份已經到來，這項政策的執行情況究竟如何呢？
● 掛車標準變嚴 要求堪比整車
掛車辦營運證究竟為什么會變難？？
對于一款牽引車、載貨車等整車來說，想要上路運營，往往需要兩個公告：
其一，是工信部公告，全名為“道路機動車輛生產企業及產品公告”，相當于車輛的《準生證》，有了它才可以上牌；
其二，是交通部公告，全名為“道路運輸車輛達標車型”，相當于車輛的《健康證》，有了它才能辦營運證（可以類比一下廚師行業）。
顯而易見，此次掛車新政策，肯定是和交通部公告有關的。
那么為什么之前沒有這個問題呢？實際上，交通部公告，此前被稱作“燃油公告”，這個相信許多卡友都聽說過。該公告主要是對營運車輛的油耗做一個核準。半掛車沒有發動機，不存在油耗，自然也就一直都不需要燃油公告。
但是，在2017、2018年，交通部陸續發布了營運客車、營運貨車的安全技術標準，因此就將燃油公告改為了現在的“道路運輸車輛達標車型”，不過一開始只針對客車、牽引車、載貨車。
2019年7月1日，《營運貨車安全技術條件第2部分：牽引車于掛車 JT/T 1178.2》正式實施，這也就意味著半掛車也要納入這套管理體系之中。換句話說，半掛車產品需要和其它整車一樣，先進入到交通部的安全技術達標車型名單之中，才能辦理營運證。
● 行業生存困難 政策一推再推
據業內人士透露，相比于工信部公告的申報工作來說，交通部的這項安全達標檢測實驗周期非常長，成本相對也會高出許多。因此，考慮到JT/T 1178.2設置的有過渡期，因此對半掛車的要求也就放寬到了2020年的5月1日。而到了2020年上半年，新冠疫情突然爆發，全國各行業都處于停擺狀態，安全達標檢測根本無法進行。一旦強行執行該項政策，企業積壓的大量庫存車都將無法消化。因此，在3月13日，交通部發布通知，將該項政策延期到了9月1日。
隨后，疫情影響逐漸減弱，各家企業將主要精力都投入到了去庫存當中。從交通部每月公布的信息中我們可以查到，一直到7月31日的第22批《道路運輸車輛達標車型表》中才有半掛車出現，數量也只有46款。
隨后在8月底，交通部也打破了“每月一批”的傳統，連續發布了兩批達標車型。截至目前，取得該公告的車型共有622款。但粗略觀察一下這幾批的名單就會發現，這622款車型中，主要是各類危險品半掛車——這也是因為今年4月1日起，《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》正式實施，危險品運輸車辦理營運證也被納入了達標車型統一管理。
考慮到我國目前掛車企業數量眾多、產品種類繁雜，目前絕大多數企業的產品都還沒有經過這項安全檢測。在公布的《不符合相關標準過渡要求予以撤銷公告的車型公示》中，不乏有大企業的產品，因此不難想象這項安全達標的難度極高。
如此高的難度，再加上較長的實驗周期，這項政策如果完全落實下來，對國內的半掛車行業肯定是一次非常大的打擊。因此在如今的9月初，大部分地區并未嚴格落實這項政策。因此半掛車要上新戶的朋友，請盡早訂車，提前做好規劃~~
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